Вам потрібен найкращий мотоцикл Honda для всього, від вузьких стежок до м’яких пісків і всього, що знаходиться між ними, і в парі з трансмісією з широким передавальним числом? І ви також хочете фару на цьому CRF? Зверніть увагу на CRF450X 2022 року, який повертається в цьому році!
Цінність CRF450X
Мотокросові мотоцикли, мотоцикли для змагань на закритих трасах і навіть мотоцикли для дуал-спорту живуть і процвітають на своїх ринках, але позашляховики – справжні позашляховики – це порода, що зникає. Однак Honda CRF450X 2019 року з’явився, і це законно. Honda – одна з небагатьох компаній, яка бачить цінність у створенні мотоциклів для треку. X імпортується як позашляховик. Справжня новина полягає в тому, що мотоцикл – це сучасний чотиритактний 450-кубовий чотиритактний двигун з впорскуванням палива, розроблений для їзди на трейлових мотоциклах. Більшість інших 450-х, що продаються для позашляховиків, є або повноцінними змагальними мотоциклами, або нафаршированими подвійними спортивними мотоциклами. Honda CRF450X базується на сучасному мотокроссовому мотоциклі CRF450R, але він має шестиступінчасту коробку передач, і практично кожна частина мотоцикла була налаштована для використання на бездоріжжі.
“Легендарний”. “Домінуючий”. “Неперевершений”. Це лише деякі з прикметників, які підходять для Хонда ЦРФ 450Х, який здобув рекордну 30-ту перемогу Honda в Баха 1000, яку принесли гонщики SLR Honda Марк Семюелс, Джастін Морган і Джастін Джонс. Чотирнадцять з цих перемог були здобуті на борту CRF450X, міцно закріпивши за ним славу найкращої зброї для перегонів у пустелі, але це також чудова машина для трейлових перегонів, частково завдяки його відповідним позашляховим характеристикам, таким як бічна стійка, 18-дюймове заднє колесо, фара, герметичний ланцюг та шестиступінчаста трансмісія.
Якщо ви хочете отримати найкраще з найкращого, що може запропонувати Honda на 2022 рік для мотоциклів CRF для трас з фарою – ось воно! А тепер давайте розглянемо деяку інформацію про 2022 CRF450X і подивимось, чи є це щось, що вам може бути цікаво придбати.
Що, тільки одна труба? Одинарний глушник X знаходиться праворуч і є набагато компактнішим, ніж у CRF450L dual-sport.
Як ми вже говорили, цей мотоцикл базується на мотокроссовому мотоциклі CRF450R, але насправді має дуже мало спільних номерів деталей. Він все ще має головку SOHC зі зміщеним по центру кулачком, з пальцевими фіксаторами для відкриття впускних отворів та коромислами для вихлопних газів. Але головка відрізняється від R. Ступінь стиснення нижча, поршень новий, а коробка передач шестиступінчаста. Навіть рама трохи ширша, щоб вмістити шестиступінчастий двигун з більшим об’ємом масла. Новий X насправді набагато тісніше пов’язаний з новим Honda CRF450L dual-sport. Насправді, це той самий двигун, якщо говорити про важкі деталі. Х виробляє більше потужності завдяки іншій (багатшій) карті EFI, більшій головній трубі (38,1 мм проти 35 мм) та менш обмежувальному глушнику, який не має вбудованого каталітичного нейтралізатора.